تبليغاتX
مهندسی مکانیک
 
مهندسی مکانیک
 
 
آخرین اطلاعات فنی و مهندسی در زمینه مکانیک و طراحی و ساخت
 
از اینجا دانلود کنید---> آنالیز دینامیکی

 

 
Dynamic Mechanical Analysis (polymer).pdf
 |+| نوشته شده در  یکشنبه 1386/03/27ساعت 9:31 بعد از ظهر  توسط احمد گوهری  | 
تكنولوژي برودلي625L   

Pill
    برودلي 625L وسيله نقليه اي بين موتور سيكلت و موتور كوچك است. برودلي همانند موتور سيكلت مي تواند به كناره ها خم شود و ثبات كافي دارد. برودلي تا ميزان زيادي در چرخ راننده به موتور كوچك شباهت دارد ، تا حداكثر 45درجه مي تواند خم شود كه ميزان خم شدن آن قابل تنظيم است. اين وسيله...


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  یکشنبه 1386/03/27ساعت 9:29 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
کرنش سنج ها در ساختار کامپوزيت   

Dolphin
    در راستاي بهينه سازي روشهاي طراحي، پژوهشگران به تازگي روش منحصر به فردي را عرضه داشته اند که به طور مستقيم کرنش سنج هاي مخصوصي را در الياف داخلي مواد کامپوزيت جايگذاري مي کنند. به جهت خواص ويژه ي مواد مركب اليافي، استفاده از اين مواد در صنعت به طور فزاينده اي...

    
    در حال گسترش است. اما براي بهينه سازي روند طراحي اين مواد، نتايج دقيقي از آزمايشات مربوط مورد نياز است. از طرفي کرنش سنج هاي معمولي به دليل ظرفيت کرنشي بالاي مواد کامپوزيت که به معناي رسيدن يا تجاوز از حد دوام آنهاست، براي اين منظور نا مناسب هستند.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  یکشنبه 1386/03/27ساعت 9:28 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
روباتهايي که فقط به ميزان کافي مي دانند نه بيشتر   filter 


    روبات چهار پايي که در آزمايشگاه مهندسي دانشگاه کرنلِ ساخته شده است اندکي شبيه يک موجود وحشتناک است که در کابوس ها وجود دارد. شبيه يک عنکبوت مکانيکي يا يک دست خزنده! اما اين روبات مي تواند کارهايي انجام دهند که مهندسين مکانيک روياي آن را...

         
    دهها سال در سر مي پروراندند. اين روبات مي داند که چگونه در محيطي که در آن قرار دارد حرکت کند و يا نسبت به تغييرات فيزيکي که در آن محيط اتفاق مي افتد واکنش نشان بدهند. حتي اگر آسيب ببيند طرز راه رفتن رادر شرايط جديد دوباره ياد مي گيرند. اما مهمترين نکته ي قابل توجه در مورد اين روبات اين است که روبات داراي نقشه ي از پيش طراحي شده از محيطي که در آن قرار دارد نيست، تعدادي حسگر دارد که اطلاعات ورودي را بدست مي آورند. اين روبات يک الگوريتم کامپيوتري نيز دارد و به وسيله ي اين دو مي تواند تشخيص بدهد در چه محيطي قرار دارد و چگونه بايد خود را با اين محيط وفق دهد.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  یکشنبه 1386/03/27ساعت 9:25 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
پروژه ي ايساك: توسعه ي يك ربات اتوماتيك دوپا    

 Isac
    اين پروژه طراحي ربات انسان نما در كالج پلي تكنيك تورين، توسط 7 دانشجو انجام شده است. طراحي مكانيكي و الگوريتم هاي كنترلي بر پايه ي تحقيقات مقدماتي در زمينه ي حركت انسان و شبيه سازي كامپيوتري انجام شده كه نتيجه، طرحي است كه بايستي بهينه ترين عملكرد ممكن را دارا باشد. تمامي قطعات...
  
    الكترونيك و نرم افزار مجري آن ، از يك سيستم عامل نصب شده بر روي يك كامپيوتر،فرمان مي گيرند. موتورها و منبع توان (انرژي) به گونه اي انتخاب شده اند كه گشتاور بيشتري نسبت به گشتاور لازم براي يك پياده روي ساده تامين كنند.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  یکشنبه 1386/03/27ساعت 9:19 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
ساخت بيو ديزل از جلبك    
    محققين دانشگاه ايالت يوتا (USU) روشي ابداع كرده اند كه با گرفتن روغن سرباره ي بركه ها (لايه ي تشكيل شده بر روي سطح آب متشكل از جلبك و ضايعات)، مي توانند آن را به يك نوع بيو ديزل جلبكي تبديل كنند، كه احتمالاً براي سال 2009 عرضه ي عمومي خواهد داشت.
جلبك، كه مقدار قابل توجهي...

biodiesel

     
    از آنچه به سرباره ي بركه ها معروف است را تشكيل مي دهد، مي تواند تا 38000 ليتر به ازاي هر جريب زمين، روغن توليد كند و تقريباً در هر مكاني قابل پرورش است.
بيشتر بيو ديزل هاي فعلي از سويا و روغن ذرت تهيه مي شوند، اما با افزايش تقاضا و نياز تامين، قيمت آن ها هم افزايش مي يابد. طبق نظر محققين، انسان و حيوان به سويا و ذرت به عنوان يك ماده ي غذايي نيازمندند، كه عاقبت باعث رقابت بين مواد غذايي و توليد محصولات سوختي كافي خواهد شد.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  یکشنبه 1386/03/27ساعت 9:18 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
Clearwheel

  ايده اي نو در ساختار چرخ  
              
    در چرخ هاي دايروي Orbital Wheel نيروهاي عمل كننده بين زمين و تاير نمي توانند بيش از چرخ – مياني( Mid-Wheel) عبور كنند، اما مستقيماً به نواحي موقتاً بيكار (مصوق) انتقال مي يابند.
براي هدايت دقيق تر و كاهش فشار و ارتعاشات، نقاط اتصال اجزاي هدايت كننده در محيط چرخ قرار دارند.
با پايين آمدن مركز جرم، راندن راحت تر مي شود. هم چنين عمل كردن نيروها در نقطه CGM باعث افزايش قابليت ترمز كردن(!!! تا 20-100) مي شود.
دقت در هدايت: علت افزايش دقت، بزرگ بودن قطر ياتاقان ها مي باشد كه باعث مي شود درجه مقاومت بيشتري در زمان كج شدن تحمل كند و با طرح بندي مفصل توپي باعث كاهش حد مجاز زاويه(angel alowance) مي شود. محورهاي هدايت كننده ي كنوني از 2ياتاقان محوري يا مفصل هاي توپي ساخته شده اند كه برروي محور گردنده سوار مي شوند، كه اين براي چرخنده هاي 2تايي مي تواند بسيار بلند باشد. محور هدايت كننده براي چرخ هاي دايروي در حدود دومين شعاع بزرگ ياتاقان كه در سطح مقطع توخالي دايروي گردنده قرار دارد طراحي مي شود و مقدار كمي نسبت به سطح افق داراي شيب كه با از بين بردن اثرات تغيير شكل در انتهاي محور و سه شاخه ي موتور سيكلت ها باعث افزايش دقت مي شود.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  یکشنبه 1386/03/27ساعت 9:9 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
طراحي تيغه هاي توربين بادي با بازدهي بيشتر  

Wind Turbine

    گروه Sandia National Laboratories با همکاري پيمانکار توليد توربين هاي باديK&C تيغه هايي براي توربين هاي بادي طراحي کرده اند که گفته مي شود از تيغه هاي فعلي بازدهي بيشتري دارند.
همانطوري که توسط اين دو گروه عنوان شده است، اين تيغه ها بايد به طرز قابل توجهي باعث کاهش هزينه هاي مصرف انرژي در سايت هايي شوند که سرعت باد در آن ها کم است.
نامي که براي اين تيغه انتخاب شده است STAR است. در واقع اين کلمه مخفف Sweep (خميدگي) ، Twist (تاب خوردگي) ، Adaptive (وفق پذير با محيط) و Rotor است.
اين تيغه اولين تيغه در نوع خود است که در اندازه هاي کاربردي و صنعتي توليد مي‎شود. ممتازترين ويژگي اين تيغه سر خميده‎ي آن است که بسيار ملايم و پيوسته است. در واقع صفت Sweep بخاطر اين ويژگي است. اين مشخصه ي تيغه هاي جديد (Sweep بودن) در اکثريت قريب به اتفاق تيغه هاي فعلي (با کاربرد در سايت هايي که سرعت باد در آن ها کم است) وجود ندارد.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  یکشنبه 1386/03/27ساعت 9:5 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
روباتهاي سمندري در سير تکامل  
              

F2
    محققين اروپايي به تازگي مدل نخاعي سمندر را شبيه سازي کرده و آن را به شکل روبات دو زيست به مرحله ي اجرا در آورده اند.
اين روبات سرعت و گام هاي خود را به واسطه ي سيگنال هاي الکتريکي ساده اي تغيير مي دهد که سيستم کنترلي آن الهام گرفته از ساختار نخاع است.
اين سمندر زرد چهار پا نسل جديدي از حرکت مهره اي را عرضه داشته است . از اين محصول همچنين مي توان براي آزمايش ها و تحقيقات بيولوژيکي استفاده کرد. در حقيقت در بسياري مواقع طبيعت، خود الهام بخش ايده ها وراه حل هاي مطلوب براي ساخت روبات هاي واقع گرايانه است.
محققين با بهره گيري ازمدلسازي عددي ساختارنخاع براي تحقيق و پاسخ به سه مجهول اصلي در حرکت ستون فقرات بهره برده اند:
چگونگي تغييرات نخاع که تغيير حرکت در آب به خشکي را امکان پذير ساخته است؟


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  یکشنبه 1386/03/27ساعت 9:3 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
پروفايلر كشتي متحرك   

              Mvp2
    زمان يكي از محدوديت هاي نمونه برداري از پارامترهاي فيزيکي و بيولوژيکي با دقت فضايي بالا مي باشد. CTD (قابليت هدايت،دما، عمق) پارامترهاي اساسي براي اندازه گيري ساير پارامترهاي فيزيکي مي باشند. نمونه برداري با پروفيل CTD نياز به متوقف کردن کشتي در يک مکان دارد و اين خود باعث محدود شدن نواحي قابل دسترسي در يک زمان محدود مي شود. LOPC (ليزر نوري شمارش پلانکتون ها) جديد که برروي MVP Moving Vessel Profiler)) نصب شده سبب كاهش خطا در شمارش و تعيين شکل پلانکتون هاي درشت مي شود.
نحوه ي عملکرد در شکل نشان داده شده است.جستجوگرهيدروديناميکي به وزن 100 پوند ساخته شده از آلومينيوم از عقب کشتي که سرعت 12-10گره دارد رها مي شود. جستجوگر در عمق 50متر با سرعت متوسط 3.7 متر بر ثانيه سقوط آزاد مي کند و زماني که به عمق تحت کنترل 200 تا 250متر مي رسد سرعت نهايي آن به 2.8 متر بر ثانيه كاهش مي يابد.زمان سقوط آزاد 60 ثانيه مي باشد. دوره ي بازگردانده شدن به سمت کشتي 3 برابر بزرگتر از دوره ي پايين آمدن (سقوط آزاد) مي باشد. نوع پروفيل براساس يکي از سه معيار قابل انتخاب است: 1- عمق جستجوگر 2- ارتفاع جستجوگراز کف 3- مقدار کابل خروجي .معمولي ترين روش همان ارتفاع جستجوگراز کف مي باشد که باعث بهينه سازي نمونه برداري فضايي مي شود. به محض رسيدن به عمق مورد نظرجستجوگر به 30متري عقب کشتي بازگردانده مي شود و سپس در سيکل ديگري رها مي گردد.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  یکشنبه 1386/03/27ساعت 8:59 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

بررسی عیوب سطحی و شکست در قطعات ریختگری خودرو

چدن خاکستری از پرمصرف ترین  فلزات ریختگی در جهان است. قطعات ریخته شده چدنی در کاربرد ها و مصارف گوناگون از جمله صنعت خودروسازی توسعه و گسترش بسیار یافته اند. از این رو تهیه و تولید قطعات سالم مطمئن و بدون عیب بسیار حائز اهمیت است. از آنجا که صنعت ذوب و ریختگری بسیار حساس به حضور ناخالصی ها و مواد ناخواسته در ذوب و قطعه نهایی است کنترل مواد اولیه ذوب، مواد افزودنی به مذاب و ممانعت از آلوده شدن مذاب به ناخالصی ها، بسیار لازم و ضروری به نظر می رسد.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  چهارشنبه 1386/03/23ساعت 2:49 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

حسگرهاي مافوق صوت در رباتيك

Ultrasonic

يكي از مسائل مطرح در رباتيك ايجاد درك نسبت به محيط خارجي براي جلوگيري از برخورد نامطلوب به اشياء موجود در محيط حركت است. از سوي ديگر ممكن است نياز داشته باشيم كه ربات بتواند دركي از فاصله ها بدون تماس فيزيكي داشته باشد. براي اين منظور از سنسورهاي مافوق صوت يا Ultrasonic استفاده مي كنند.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  چهارشنبه 1386/03/23ساعت 2:41 بعد از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
دانلود مقاله به صورت pdf
 |+| نوشته شده در  چهارشنبه 1386/03/23ساعت 6:32 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

چهارمين کنفرانس بين المللي مهندسي زلزله و لرزه نگاري

 

      12 تا 14 ماه مي سال 2006- تهران جمهوري اسلامي ايران

 

<<کنترل لرزشهاي اتفاقي ساختمان ها در مقابل زلزه >>

 

                                                                 

عضو هيئت علمي دانشکده مکانيک (هوا- آب) دانشگاه کلارکسون آمريکا

چکيده:

استراتري کنترل لرزشهاي اتفاقي ساختمان ها براي جلوگيري از ويراني در مقابل زلزله بررسي شده است. عمده توجه مقاله روي ايزالاسيون بر اساس طراحي جلوگيري کننده است.

چندين روش جديد و اخير روز دنيا بر اساس طرح ايزالاسيون پايه اي و تعدادي از وسايل حمايتي ساختمان در مقابل زلزله تشريح شده است. نشان داده شده است که به کار بردن وسايل ايزالاسيون پايه اي ميتواند به صورت موثري در کاهش شتاب جابجايي ساختمان ها تاثير گذار باشد.

مثالهايي براي اثبات اتفاقات افتاده براي ساختمان هايي با طرح ايزالاسيون پايه اي و بدون آن در مقاب زلزله ذکر شده است . يک نمونه در مقياس کوچک آزمايشگاهي تنظيم شده است براي آزمايش مزاياي ايزالاسيون (لاستيک-لغزشي) rubber bearing                 

آزمايش تشکيل شده از يک ساختمان 3 درجه آزادي که يک لرزاننده در پايه آن طراحي شده است.

نتايج شتاب لرزهاي يک ساختمان بدون سيستم حفاظتي و يک ساختمان که تحت سيستم ايزالاسيون قرار گرفته است مقايسه مي شود.

 

نویسنده: احمد گوهری



لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  سه شنبه 1386/03/22ساعت 2:56 بعد از ظهر  توسط احمد گوهری  | 
 

خودروهاى پيل سوختى در بوته آزمايش
نويسنده : آرمين غفوريان 
خودروى پيل سوختى در راه است، شايد خودروهاى نيمه الكتريكى و نيمه بنزينى راه را هموار سازند. فرانسيس.ر.پرلى از شركت پيل هاى سوختى UTC (كانتيكت) مى گويد: آب خالص و تميز تنها چيزى است كه از اگزوز خودروى پيل سوختى خارج مى شود، اين مطلبى است كه همواره به ما گفته اند و نويد توليد، انبار و نگهدارى هيدروژن در مقياس انبوه را به ما داده اند. هيدروژنى كه در يك واكنش شيميايي، الكتريسيته توليد مى كند؛ اما پژوهشگران پيل هاى سوختى بايد به اين پرسش پاسخ دهند كه آب توليد شده در اين فرايند مشکلى به بار مى آورد يا نه؟ پرلى مى گويد: در زمستان، آب يخ مى زند و در تابستان بخار مى شود. روشن كردن يك پيل سوختى در هواى صفر درجه مشكل اساسى است كه با وجود پيشرفت هاى فراوان در زمينه كنترل آب توليدى پيل سوختي، همچنان حل نشده باقى مانده است. اندرو بوسو، ديگر سخنران همايش از GM R&D در نيويورك به حضار اعلام كرد كه پيل هاى سوختى امروزى هنوز خيلى پرهزينه تر از اين هستند كه بتوانند در مقياس وسيع با موتورهاى احتراق داخلى رقابت كنند. او پيش بينى مى كند كه پيشرفت ها در زمينه مواد، پيچيدگى سيستم هاى پيل سوختى امروزى را كمتر خواهد كرد. او مى گويد كه رايانه به عنوان ابزارى توانمند مى تواند راهگشا باشد.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  دوشنبه 1386/03/21ساعت 6:18 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

·ریشه واژه ربات

لغت ربات در اکثر زبان‌های دنیا با همین تلفظ دارای معنای واحدی می‌باشد. این لغت اولین‌بار در خلال سال‌های 1920 تا 1930 در نمایشنامه‌ای با نام "RUR (Rossmuse Universal Robot)" نوشته "کارل کاپک" نویسنده چک‌اسلواکی به‌‌کار برده شد. در این نمایشنامه بازیگران نقش موجوداتی مصنوعی و کوچک شبیه انسان را بازی می‌کردند، که به‌طور مطلق تحت فرمان صاحب خود قرار داشته و دستوراتش را مو‌به‌مو اجرا می‌کردند. این موجودات ربات نامیده می‌شدند که ریشه آن از لغت اسلاو (یعنی اسلواکی‌یایی!) Robota به معنای "کارگر اجباری" است.

 

بر روی ادامه مطلب کلیک کنید...


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  دوشنبه 1386/03/21ساعت 0:50 قبل از ظهر  توسط   | 
ا توجه به نفوذ روز افزون سيستم هاي هيدروليکي در صنايع مختلف وجود پمپ هايي با توان و فشار هاي مختلف بيش از پيش مورد نياز است . پمپ به عنوان قلب سيستم هيدروليک انرژي مکانيکي را که توسط موتورهاي الکتريکي، احتراق داخلي و ... تامين مي گردد به انرژي هيدروليکي تبديل مي کند. در واقع پمپ در يک سيکل هيدروليکي يا نيوماتيکي انرژي سيال را افزايش مي دهد تا در مکان مورد نياز اين انرژي افزوده به کار مطلوب تبديل گردد.

بر روی ادامه مطلب کلیک کنید...


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  دوشنبه 1386/03/21ساعت 0:37 قبل از ظهر  توسط   | 
ورژن جدید گزارش کار کارگاه توانایی ماشینکاری "مهندس کاروان" از نیروهای ماشینکاری گرفته تا تست ماشین و زبری!

از دانشجو خودم! (علیرضا رحیمی)

دانلود کنید

 |+| نوشته شده در  دوشنبه 1386/03/21ساعت 0:12 قبل از ظهر  توسط   | 
این فایل یک مطلب آموزشی درباره مباحث مکانیک سیالات می باشد و به صورت مختصر و مفید تمامی فصول و مباحث مکانیک سیالات را تشریح کرده است.

دانلود فایل

manufacturengineers.coo.ir منبع

 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/18ساعت 7:51 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

نانو سیالات

گروهي جديد از سيالات که قادر به انتقال حرارت مي‌باشند، نانوسيال ناميده مي‌شوند. نانوسيالات به ‌وسيلة پخش و منتشر کردن ذرات در اندازه‌هاي نانومتري در سيالات متداول منتقل کنندة گرما، به ‌منظور افزايش هدايت گرمايي و بهبود عملکرد انتقال حرارت، ساخته مي‌شوند.
نتايج آزمايش‌هايي که در رابطه با نحوة انتقال حرارت بر روي چندين نمونة نانوسيال انجام شد، نشان مي‌دهد که عملکرد نانوسيالات در انتقال حرارت عموماً بيشتر از آن چيزي است که به ‌صورت نظري پيش‌بيني شده است. اين واقعيت يک کشف اساسي در مسئلة انتقال حرارت مي‌باشد.

نانو سیالات


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/18ساعت 7:43 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
hand book

هندبوک بسیار عالی در زمینه مکانیک سیالات

Computational methods for fluid

(download(5MB

 

 http://www.mechanics-eng.blogfa.com

 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/18ساعت 7:26 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
hand book

هندبوک بسیار عالی در زمینه رباتیک

(download(3MB

http://www.mechanics-eng.blogfa.com/

 |+| نوشته شده در  دوشنبه 1386/03/14ساعت 5:49 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

جوشکاري فولادهاي فريتي و فريتي-پرليتي با الکترودهاي هم جنس قطعه کار کاهش در استحکام ضربه ضربه اي فلز جوش را نشان ميدهد لذا پيشنهاد ميشود اين نوع فولادها را باالکترودهاي آستنيتي مقاوم به حرارت جوش داد.

 

 

http://www.mechanics-eng.blogfa.com

 


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/11ساعت 7:43 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
گريس و ساختار آن


گريس ماده اي است جامد يا نيمه جامد كه از تركيب يك ماده پركننده و صابون (Thickener) ، در داخل روغن به دست مي آيد. البته ممكن است ساير موادي كه بتواند بر خاصيت آن بيفزايد نيز در آن به كار گرفته شود.
    روغن هاي معدني (مشتقات نفتي) و يا سنتتيك ماده اصلي تشكيل دهنده گريس است كه در حدود80 درصد آن را تشكيل مي دهند و نقش مهمي در قوام آن دارند. در صورتي كه اين ماده با كيفيت نامناسب مورد استفاده قرار گيرد ساختار گريس بسيار ضعيف و ناپايدار شده و در شرايط سخت به صورت دو فاز (روغن و صابون) در آمده و به قطعات و ماشين آلات صدمه بسيار وارد خواهد كرد.
لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/11ساعت 7:34 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
طی سالیان طولانی کمربندهای ایمنی تنها وسیله مهارکننده کنش‌پذیر در خودروها بوده‌اند. در عین حال در این مدت بحثهای زیادی در مورد ایمنی آنها بخصوص در مورد کودکان مطرح شده است، ولی به مرور زمان در اکثر کشورها کمربندهای ایمنی شامل مقررات اجباری شده‌اند. آمار و ارقام نشان می‌دهد که استفاده از کمربندهای ایمنی جان هزاران نفر را در تصادفات نجات داده است. کیسه‌های هوا طی سالیان طولانی در حال توسعه بوده‌اند. ایده استفاده از یک بالش نرم در برابر برخورد، بسیار جذاب بوده و اولین ثبت اختراع در مورد یک وسیله قابل انبساط برای فرود آمدن در آن در هنگام تصادف برای هواپیماها طی جنگ جهانی دوم انجام شده است! در دهه ۸۰ اولین کیسه هوای تجاری شده در خودروها ظاهر شد. از سال ۱۹۹۸، وجود کیسه های هوا در هر دو سمت راننده و سرنشین جلو در آمریکا الزامی شده است(کامیونت های سبک نیز از سال ۱۹۹۹ تحت این قانون در آمدند). تاکنون آمار نشان داده که کیسه‌های هوا ریسک مرگ را در تصادفات روبرو حدود ۳۰ درصد کاهش داده است. استفاده از کیسه‌های هوای نصب شده در صندلی و درها جدیدتر است ، اگرچه آنها به گستردگی کیسه‌های هوای نصب شده در فرمان و داشبورد مورد استفاده قرار نمی‌گیرند. برخی از کارشناسان بر این عقیده‌اند که طی سالیان آتی تعداد کیسه‌های هوای خودروها از دو به شش تا هفت خواهد رسید. کیسه‌های هوا هم مانند کمربند ایمنی در سالهای اولیه، موضوع تحقیقات و آزمونهای جدی دولتی و صنعتی هستند. در این مقاله به دانش پشت کیسه‌های هوا و اینکه آنها چگونه کار می‌کنند، مشکلات آنها چیست و تکنولوژی آنها به چه سمتی پیش می‌رود خواهیم پرداخت.



لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  پنجشنبه 1386/03/10ساعت 7:51 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

 

 http://www.mechanics-eng.blogfa.com


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  پنجشنبه 1386/03/10ساعت 7:48 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

هنگامی كه مردم در مورد خودروهای مسابقهای و یا خودروهای ورزشی با كیفیت صحبت میكنند (از جمله خودروهای فرمول یك)، خواه ناخواه صحبت از توربوشارژر هم به میان میآید.
توربوشارژر وسیلهای است كه میتواند بدون آنكه وزن موتور را به مقدار قابل توجهی افزایش دهد، قدرت موتور را بسیار بالا ببرد و به همین دلیل است كه از چنین محبوبیت گستردهای برخوردار است. در اینجا قصد داریم بفهمیم كه توربوشارژر چگونه میتواند بدون آنكه تغییر چندانی در وضعیت فیزیكی موتور ایجاد كند، قدرت را به مقدار بسیار زیادی افزایش دهد. همچنین خواهیم دید دریچههای خروجی، پرههای سرامیكی توربین، مجراهای عبور گاز چگونه كارایی سوپر شارژر را بهبود میبخشند.

http://www.mechanics-eng.blogfa.com


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  پنجشنبه 1386/03/10ساعت 7:46 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
در سال 1938 کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد . و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید .

جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد مانند: و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد.مشاهده می شود که در آن ها به منظور نعویض دنده ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است .



لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  پنجشنبه 1386/03/10ساعت 7:41 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
مزاياي ياتاقانهاي لغزشي نسبت به غلتشي :
1. زماني كه محور تحت بارهاي مداوم و ثابت قرار مي گيرد قسمتهاي تحت بار ياتاقان تحت تنش ثابت قرار مي گيرند كه موجب كاهش خطر معيوب شدن در اثر خستگي مي شوند
2. چناچه ياتاقانهاي لغزشي از مواد مناسب ساخته شده باشند قادر خواهند بود در داخل مايع مورد پمپاژ كار نموده و روانكاري و خنك كاري شوند .

Bearing


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  سه شنبه 1386/03/08ساعت 4:37 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

فیلم هایی در زمینه مهندسی ساخت و تولید

ادامه فیلمها در ادامه مطلب


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  شنبه 1386/03/05ساعت 5:8 بعد از ظهر  توسط   | 

طراحي سيستم هاي هيدروليك

Cylander

 


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/04ساعت 8:3 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

جوشكاري اصطكاكي به طور كلي به دو دسته تقسيم مي شود:

الف) جوشكاري اصطكاكي لحظه اي Inertia friction

ب) جوشكاري اصطكاكي مداوم Continuous drive friction

البته امروز روش هاي پيشرفته كه تركيبي از دو تكنيك بالاست به كار مي رود هر دو نوع جوشكاري مي تواند بدون توقف و به طور كامل به صورت ماشيني انجام شود و مي توان پارامترهاي عملياتي را از قبل برنامه ريزي نمود.

 


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/04ساعت 7:54 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
Procedure Qualification Record
(ابتدا توضیح کوتاهی در مورد خود PQR لازم است که باید گفت PQR نتایج آزمایشات مخرب و غیر مخرب در مورد یک نوع مسخص جوش است.که از طرف آزمایشگاههای معتبر باید ارایه شود)

حال به این سوال میرسیم که از کجا اعتبار یک WPS را بفهمیم؟ ومدیران خط تولید یا تضمین کیفیت و یا

ناظران و کنترل کیفیت چطور از اعتبار WPS اطمینان حاصل میکنند؟

لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/04ساعت 7:47 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

جوشکاری MAG) GMAW)

دي اكسيد كربن از گازهاي ديگري كه در روش قوس الكتريكي استفاده مي شوند، ارزانتر است. اولين گازي كه در دستگاه هاي تمام اتوماتيك بكار رفت دي اكسيد كربن بود. اكنون هم از اين گاز در دستگاه هاي تمام اتوماتيك و نيمه اتوماتيك استفاده مي شود. دي اكسيد كربن خاصيت حفاظتي بسيار خوبي دارد و به طول قوس بسيار حساس است، در موقع استفاده از اين گاز بايد طول قوس را ثابت نگه داشت، بنابراين در دستگاه‌هاي تمام اتوماتيك و نيمه اتوماتيك كه طول قوس بايد ثابت نگه داشته شود استفاده از اين گاز ايده آل است. درموقع استفاده از اين گاز براي ثبات قوس و پيشگيري از ناجور شدن آن، از الكترودهاي روپوش شده يا تنه كار استفاده مي كنند. بيشترين گازي كه در جوشكاري فولاد معمولي بكار مي رود CO2 است. بزرگترين مزيت اين گاز همانطور كه گفته شد ارزان قيمت بودن آن است(1/0 بهاي آرگون) بر خلاف گازهاي اتمي، دي اكسيد كربن در محل قوس الكتريكي به اكسيژن و مونو اكسيد كربن تجزيه مي شود، هر چند گازهاي مزبور بعد از خنك شدن به CO2 تبديل مي شوند. در اين حالت گازها و ساير مواد موجود قبل از جامد شدن جوش از آن خارج مي شوند. جريان بيشتري كه در موقع استفاده از CO2 مصرف مي شود (در حدود %25) باعث تلاطم بيشتر حوضچه مذاب شده و در نتيجه حباب هاي گازهاي موجود در داخل جوش به سطح فلز صعود كرده و قبل از انجماد از آن خارج مي شوند، در نتيجه تخلخل جسم كمتر خواهد بود. چون درموقع جوشكاري مقداري مونو اكسيد كربن و حتي گازهاي اُزُن توليد مي شوند، كارگاه حتماً بايد بخوبي تهويه شود، به هر حال بايد از جمع شدن گازهاي سمي در اطراف جوش جلوگيري كرد.


لطفا بقيه مطالب را در ادامه مطلب مشاهده بفرماييد
 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/04ساعت 7:43 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 

ماشین های اندازه گیری مختصات

Coordinate Measuring Machines
(CMM)

CMM

(( دستگاه دیجیتایزر ))

مقدمه :
یک ماشین اندازه گیری مختصات (CMM) چیست؟ در اصل یک ماشین اندازه گیری مختصات ماشینی است که اندازه های جبری و مختصاتی هر نوع قطعه ای را با دقت بسیار بالا اندازه گیری می کند. در طی فرایند اندازه گیری، محور های مختصات ماشین به وسیله مکانیزم حرکتی بر روی قطعه حرکت می کنند. به منظور بدست آوردن یک نتیجه مطلوب و قابل قبول در اندازه گیری دقیق لرزش های موجود در دستگاه می بایست تا حد امکان حذف و یا کاهش یابد. بنابراین مکانیزم حرکتی در این نوع ماشین ها باید بسیار سخت گیرانه و دقیق باشد. این پروژه جزییات یک ماشین اندازه گیری مختصات (CMM)، قسمت های مختلف آن و همچنین هدف این ماشین ها را از اندازه گیری بیان می کند.

دانلود مقاله به زبان فارسی

 دانلود مقاله به زبان اصلی

 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/04ساعت 7:35 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
 

1    2

 |+| نوشته شده در  جمعه 1386/03/04ساعت 6:53 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
تولید ناب

6 سیگما

آشنایی با نظام 5s

آشنایی با سیستم تولید چابک AMS

برای مشاهده این مقالات نیاز مند نرم افزار  POWER POINT  میباشید

 

 |+| نوشته شده در  سه شنبه 1386/03/01ساعت 7:30 قبل از ظهر  توسط بهشاد محمودی  | 
 
  بالا  





Powered by WebGozar