| تبليغات | X |
|
مهندسی مکانیک
|
||
|
آخرین اطلاعات فنی و مهندسی در زمینه مکانیک و طراحی و ساخت |
کنار رفتن کاربراتور ها :
از ابتدای پیدایش موتور های احتراق داخلی ،کاربراتور وسیله ای بوده که سوخت را به موتور می رسانده است.در بسیاری از ماشین های دیگر مثل چمن زن ها و اره موتوری ها هنوز کاربراتور وجود دارد اما با پیشرفت خودرو ها کاربراتور ها بیشتر وبیشتر پیچیده شدند تا تمام نیازهای موتور هنگام کار کردن را برآورده کنند .
فرستنده ی مطلب : احمد گوهری
(ترجمه از داریوش رضایی میانرودی)
با ورود کامپيوترهاي مدرن با توانايهاي محاسباتي بالا انقلابي در طراحي سازه خودرو بر اساس آناليزهاي عددي بوجود آمد. شروع اين آناليزهاي عددي در طراحي سازه خودرو به سال 1970 با معرفي برنامه نسترن[1] بر مي گردد[1].
در سالهاي بعد از 1975 و بخصوص از سال 1980 به بعد، پيشرفتهاي سريع سخت افزار و نرم افزارهاي کامپيوتري زمينه شبيه سازي کامپيوتري را بيش از پيش فراهم نموده است. هم اکنون روش اجزاء محدود بطور وسيعي در اين زمينه مورد استفاده مي باشد و جايگزين مدلهاي ساده قبلي شده است. البته مدلهاي ساده هنوز هم در طراحي و بررسي اوليه قطعات و بدنه خودرو مورد استفاده قرار مي گيرند. ولي با پيچيده شدن مدل ديگر از اين روشها نمي توان استفاده نمود.
امروزه سازندگان وسائل نقليه با توجه به آگاهي و انتظارات روز افزون مردم و سخت گيريهاي زيادتر دولتها در مورد امنيت خودرو توجه بيشتري به مسئله تصادف خودرو نموده و در صدد کاهش صدمات وارده به سرنشينان اين وسائل هنگام تصادف مي باشند و در اين زمينه استانداردهايي نيز تهيه شده و اجرا مي شود.
با گسترش و پيشرفت مفاهيم طراحي بر اساس امنيت خودرو، نياز به تعيين پارامترهاي موثر و نيز ميزان و درجه اهميت آنها در امنيت خودرو بيش از بيش احساس مي شود و دقت ، سرعت و نيز اقتصادي بودن آزمايشاتي که براي تعيين پارامترهاي موثر انجام مي شود مدنظر قرارگرفت.
این مقاله پروژه لیسانس یکی از دوستان به نام آقای سعیدی فر بوده است.که هم اکنون در دانشگاه شریف در مقطع ارشد تحصیل میکند.
فرستنده ی مطلب:احمد گوهری
واریوماتیک (یا انتقال قدرت تسمه ای ):
شاید این ساده ترین سیستم انتقال قدرت اتوماتیک باشد که در آن از چرخ دنده استفاده نشده است و اساس کار آن بر گریز از مرکز استوار است که این گیربکس بدلیل مشکلاتی مانند لغزش و تلفات مربوط به قدرت اصطکاکی زیاد مورد استفاده قرار نگرفت این گیربکس بوسیله کمپانی داف هلند تولید شد و در اتومبیل های دافودیل که در اوایل دهه 1960 که به امریکا صادر شد نصب گردید.
در این دستگاه دو چرخ تسمه دو پارچه وجود دارد که بوسیله فنر دو قسمت چرخ متحرک به هم نزدیک و به وسیله وزنه دو قسمت چرخ محرک تغییر می کند چرخ تسمه ها بوسیله تسمه به یکدیگر مربوط می شوند .
در ابتدا کار نیروی فنر دو قسمت چرخ تسمه متحرک به هم نزدیک کرده و قطر موثر آن را افزایش داده و قطر موثر چرخ تسمه محرک به دلیل ثابت بودن اندازه تسمه کاهش یافته و بنابرین در ابتدای کار موثر با دور زیاد و گشتاور قابل توجه محور متحرک را با دور کم و گشتاور نسبی زیاد به حرکت در می آورد وقتی که دور چرخ های که متصل به چرخ تسمه متحرک است افزایش یابد این افزایش دور عینا به چرخ تسمه محرک و موتور تاثیر گذارده و در نتیجه وزنه ها به خارج ار مرکز پرتاب می شوند در اثر پرتاب وزنه ها دو قسمت چرخ تسمه محرک به هم نزدیک شده و قطر موثر ان افزایش یافته و در نتیجه قطر چرخ تسمه متحرک به علت ثابت بودن اندازه تسمه کاهش یافته و دور محور خروجی با فزایش دور موتور افزایش می یابد
این گیربکس می تواند و قادر بود دور با نسبت های بالای 16.6:1 تا1 3.9: ایجاد کند و در این خودرو فقط پدال گاز وضعیت تبدیل گشتاور را تعیین میکنند و از کلاج ها برای شروع حرکت و در موقع توقف خودرو استفاده می شود تا موتور روشن بماند
واریوماتیک اغلب در ماشین های تراش برای تغییر دور صفحه نظام ماشین تراش و موتور سیکلت ها استفاده شده است
در موتور دافودیل دو سیلندر هوا خنک با سیلندر های متقابل بود که در جلو خودرو نصب میشد . این موتور از طریق یک شفت محرک به یک جفت کلاچ گریز از مرکز متصل بود . کلاچ ها بر روی یک جفت پولی متغییر عمل می کردند و قطر موثر آنها را تغییر می دادند این پولی ها از طریق تسمه به یک جفت پولی با قطر ثابت که بر روی اکسل تعلیق مستقل عقب مستقر بودند اتصال داشتند کلاچ های گریز از مرکز پولی های متغیر را به منظور انتقال حرکت به پولی های عقب تحت فشار می داد.هنگامی که سرعت موتور خودرو افزایش می یافت کلاچ ها پولی های متغییر را بیشتر فشار می دادند لذا قطر پولی ها بطور موثر افزایش می یافت این امر نسبت بین پولی ها ثابت و متغییر را تغییر می داد که معادل تعویض دنده به دنده بالاتر بود
موتور دیزل 6 زمانه
یک مؤسسه تحقیقاتی لهستانی مدعی ابداع نوعی موتور دیزل احتراق داخلی است که تا ۳۰ درصد در مصرف سوخت صفهجوئی میشود. موتور مورد ادعای این مؤسسه موتور پیستون مقابل است (Opposed Piston) که از ترکیبی از موتورهای دوزمانه و چهارزمانه است که به همین دلیل ششزمانه خوانده میشود.
فرستنده مطلب : احمد گوهری
منبع : اینترنت
تا سالها، کمربند ایمنی، تنها وسیله محافظت در داخل اتومبیل بود. اختلاف نظرهایی در مورد امنیت آنها به خصوص برای کودکان وجود داشت ولی با گذشت زمان قوانین استفاده اجباری از کمربند ایمنی در کشورهای مختلف وضع شد. آمارها نشان میدهد استفاده از کمربند ایمنی جان هزاران نفر که ممکن بود در تصادفات جان خود را از دست دهند، حفظ کرده است.
کیسه های هوا چندین سال است که در حال توسعه هستند. اولین ثبت اختراع در مورد بالشهای باد شونده، مربوط به سقوط هواپیماهاست که در طی جنگ جهانی دوم به ثبت رسیده است. در دهه 80 (1980) اولین کیسه هوا برای اتومبیلها ساخته شد.
پس از سال 1998، تمام اتومبیل های تازه ملزم به داشتن کیسه های هوا در سمت راننده و مسافر گردیدند. آمارها نشان میدهد، استفاده از کیسه هوا در اتومبیلها باعث کاهش 30 درصدی خطر مرگ در تصادفات رو در رو میگردد.
فرستنده مطلب:احمد گوهری
رینگ و لاستیک که یکی از مهمترین قسمتهایی هست که با باورهای غلط بین مردم جا افتاده صحبت کنم.
اغلب تو خیابونها می بینید که ماشینهایی هستند که رینگهای اسپرت خیلی بزرگ زیر ماشین میندازن و لاستیکهایی با فاق کوتاه!
آیا این کار فنی و درست هست؟؟؟ آیا ضرری بر ماشین و سیستم جلو بندی وارد نمی کنه؟؟؟
نویسنده: احمد گوهری
طبقه بندي خودروهاي سواري
1-ميكرو كار (MICRO CAR/BUBBLE CAR/AUTOETTE):اين قبيل خودروها در مرز ميان موتور سيكلت و خودرو قرار دارد. ميتواند 3 يا 4 چرخ داشته باشد. طول خودرو كمتر از 3 متر، حجم موتور كمتر از يك ليتر، و ظرفيت خودرو نيز بين يك تا 2 سرنشين ميباشد.
2-خودروي شهري (CITY CAR/URBAN CAR): خودرويي با ظرفيت 4 سرنشين و طول 3.5 متر كه بمنظور تردد در داخل شهر طراحي گرديده است. اين نوع خودرو كلاس A ناميده ميشود.
3-سوپر ميني و يا ساب ...
فرستنده مطلب:احمد گوهری
آیرودینامیک اتومبیل
اثرهای جریان هوا در اطراف اجسام متحرک تنها به هواپیما سازی خلاصه نمیشود، بلکه با سرعتهایی که اکنون دست یافته اند ، در اغلب شکلهای حرکت ، با مسئله ای به نام مقاومت هوا مواجه اند.
یکی از نمونه های آن رکورد سرعت روی خط آهن است.
بدون مطالعه ی دقیق روی پروفیل آیرودینامیکی موتورهایی که در مقابل باد کمترین مقاومت هوا را متحمل شود ، رسیدن به چنین سرعتهایی نا ممکن بود.
در اتومبیل نیز نتیجه بهتر از این نیست، با این نتیجه ی مستقیم که هر گونه توفیق در مقابل کاهش مقاومت در مقابل پیشروی وسیله ،به کاهش توان لازم و سرانجام...
بقیه را در ادامه مطلب مطالعه کنید...
نویسنده: احمد گوهری
فن آوری به سرعت در حال رشد است و در این میان روش های ساخت خودرو به شدت دستخوش تغییرات شده است.
که این امر علل فراوان دارد از جمله موضوع سوخت و انرژی و صرفه جویی در مصرف سوخت و قوانین زیست محیطی که هر روز سخت گیرانه تر میشوند و توسعه ای که در ساخت دیزل های جدید بدست آمده است همه و همه باعث شده است که رویکرد ساخت خودرو های سواری به سمت خودرو های دیزلی گرایش پیدا کند این امر از دهه 80 در اروپا شروع شد و بتدریج با تکمیل و بهتر شدن موتور های دیزل به آمریکا هم سرایت کرد....
بقیه را در ادامه مطلب مطالعه کنید...
نویسنده: احمد گوهری
مقدمه؟
هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می کنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن شان خطور می کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می گردد، بدون استفاده است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید.
سيستم تعليق چيست؟
امروزه راحتی سرنشينان مهم ترين هدف سازندگان خودرو است.يكی از مهم ترين عوامل راحتی سرنشينان جلوگيری از انتقال ارتعاشات حاصل از محيط خارج به سرنشينان است. اين ارتعاشات ميتواند ناشی از عوامل متعددی مانند ترمز كردن ،حركت در پيچ و ناهمواريهای جاده و .... باشد.
اجزای سيستم تعليق:
قبل از بررسی اجزای تشكيل دهنده سيستم تعليق و سازو كارهای ان...
بقیه را در ادامه مطلب بخوانید..
نویسنده: احمد گوهری
تا به حال پشت فرمان ماشين نشسته ايد؟ پيش دست راننده چطور؟ هميشه اولين سوالي که براي بچه ها در اين موقعيت پيش مي آيد اين است که چرا راننده مجبور است مدام دنده عوض کند؟ چرا نمي شود فقط با بيشتر گاز دادن، تندتر رفت؟
اگر کمي درباره دنده بدانيد، سوال هايتان هم کمي پيشرفته تر مي شود. ممکن است از خودتان بپرسيد وقتي در دنده عوض کردن اشتباه مي کنيد، آيا دنده ها خرد مي شوند يا اينکه وقتي کلاچ را زود رها مي کنيد يا دير کلاچ مي گيريد، سر و صدايي که مي شنويد از کجا مي آيد. آيا ممکن است در اثر رانندگي اشتباه، دنده ها خراب شوند؟
مي توانيد پاسخ همه اين سوال ها را خودتان پيدا کنيد. فقط کافي است کمي همت و حوصله به خرج دهيد....
نویسنده: احمد گوهری
برودلي 625L وسيله نقليه اي بين موتور سيكلت و موتور كوچك است. برودلي همانند موتور سيكلت مي تواند به كناره ها خم شود و ثبات كافي دارد. برودلي تا ميزان زيادي در چرخ راننده به موتور كوچك شباهت دارد ، تا حداكثر 45درجه مي تواند خم شود كه ميزان خم شدن آن قابل تنظيم است. اين وسيله...
خودروهاى پيل سوختى در بوته آزمايش
نويسنده : آرمين غفوريان
خودروى پيل سوختى در راه است، شايد خودروهاى نيمه الكتريكى و نيمه بنزينى راه را هموار سازند. فرانسيس.ر.پرلى از شركت پيل هاى سوختى UTC (كانتيكت) مى گويد: آب خالص و تميز تنها چيزى است كه از اگزوز خودروى پيل سوختى خارج مى شود، اين مطلبى است كه همواره به ما گفته اند و نويد توليد، انبار و نگهدارى هيدروژن در مقياس انبوه را به ما داده اند. هيدروژنى كه در يك واكنش شيميايي، الكتريسيته توليد مى كند؛ اما پژوهشگران پيل هاى سوختى بايد به اين پرسش پاسخ دهند كه آب توليد شده در اين فرايند مشکلى به بار مى آورد يا نه؟ پرلى مى گويد: در زمستان، آب يخ مى زند و در تابستان بخار مى شود. روشن كردن يك پيل سوختى در هواى صفر درجه مشكل اساسى است كه با وجود پيشرفت هاى فراوان در زمينه كنترل آب توليدى پيل سوختي، همچنان حل نشده باقى مانده است. اندرو بوسو، ديگر سخنران همايش از GM R&D در نيويورك به حضار اعلام كرد كه پيل هاى سوختى امروزى هنوز خيلى پرهزينه تر از اين هستند كه بتوانند در مقياس وسيع با موتورهاى احتراق داخلى رقابت كنند. او پيش بينى مى كند كه پيشرفت ها در زمينه مواد، پيچيدگى سيستم هاى پيل سوختى امروزى را كمتر خواهد كرد. او مى گويد كه رايانه به عنوان ابزارى توانمند مى تواند راهگشا باشد.
هنگامی كه مردم در مورد خودروهای مسابقهای و یا خودروهای ورزشی با كیفیت صحبت میكنند (از جمله خودروهای فرمول یك)، خواه ناخواه صحبت از توربوشارژر هم به میان میآید.
توربوشارژر وسیلهای است كه میتواند بدون آنكه وزن موتور را به مقدار قابل توجهی افزایش دهد، قدرت موتور را بسیار بالا ببرد و به همین دلیل است كه از چنین محبوبیت گستردهای برخوردار است. در اینجا قصد داریم بفهمیم كه توربوشارژر چگونه میتواند بدون آنكه تغییر چندانی در وضعیت فیزیكی موتور ایجاد كند، قدرت را به مقدار بسیار زیادی افزایش دهد. همچنین خواهیم دید دریچههای خروجی، پرههای سرامیكی توربین، مجراهای عبور گاز چگونه كارایی سوپر شارژر را بهبود میبخشند.
http://www.mechanics-eng.blogfa.com
|
چند وقت پیش در حال وبگردی بودم که به این مقاله جالب برخوردم فکر کنم برای شما هم جالب باشه پس حتما ببینید. |
جعبه دندنه هاي دستي معمولاً از شيوه اي به نام (H-pattern) براي تعويض دنده استفاده مي کنند اما اگر به شيوه تعويض دنده در موتور سيکلتها توجه کرده باشيد مي دانيد که آنها براي تعويض دنده از شيوه اي متفاوت بهره مي گيرند. در موتور سيکلتها معمولاً تعويض دنده با فشار دادن به بالا و پايين يک اهرم بوسيله پا صورت مي پذيرد. اين شيوه در تعويض دنده بسيار سريعتر از گونه (H-pattern) مي باشد. اينگونه جعبه دندنه ها اصطلاحاً جعبه دندنه ترتيبي (Sequential Manual Transmission) ناميده مي شود.امروزه جعبه دندنه هاي پنج سرعته معمولاً به شکل استاندارد زير در خودروها به کار برده مي شود.در اين مجموعه سه ماهک (U شکل) و سه ميل ماهک که با دسته دنده درگير مي باشد بکار رفته است. شکلهاي زير مي تواند بيانگر وضعيت خلاص، دنده عقب، يک و دو باشد؛ همچنين شيوه (H-pattern) نيز در آن نشان داده شده است.
بر روی ادامه مطلب کلیک کنید ...
| ||||
عمول ترین راهها جهت افزایش نیروی تولیدی موتور افزایش رانمعمول ترین راهها جهت افزایش نیروی تولیدی موتور افزایش راندمان حجمی موتور میباشد.به کمک افزایش راندمان حجمی بسته به تکنیک مورد استفاده میتوان از 5% تا بیش از100% موتور یک خودرو را تقویت کرد و یا مشخصه های توان و گشتاور موتور را در دورهای متفاوت تغییر داده و اصلاح کرد.
سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
سيستم ترمز ضد قفل براي اولين بار در سال 1930 در هواپيما به شكل مكانيكي مورد استفاده قرار گرفت. در همان زمان تحولات زيادي در توسعه اين سيستم در صنعت هوانوردي بوجود آمد. اما جالب بود كه بررسي اين سيستم براي چندين سال متوقف شد تا اينكه در سال 1975 تا 1976 براي اولين بار اين سيستم در كاميونهاي سنگين در آمريكا براي كاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پايداري كاميون در جاده ها مخصوصا جاده هاي لغزنده مورد استفاده قرار گرفت.
|
