|
مهندسی مکانیک
|
||
|
آخرین اطلاعات فنی و مهندسی در زمینه مکانیک و طراحی و ساخت |
دیوار صوتی و بررسی دینامیک گاز هوا در سرعت های بالا
در مقاله ها و متونی که به موضوع هوانوردی مربوط می شوند، شاید عبارت «شکست دیوار صوتی» را دیده و مایل به دانستن مطالبی در مورد این زمینه نیز باشید. در این مقاله، تمامی مطالب مربوط به دیوار صوتی و چگونگی شکست آن و موارد مرتبط بررسی و مطالعه خواهند شد.
در اعصار آغازین دوران هوانوردی ابتدایی، هواپیما ها بیشتر با سرعت های بسیار پایین نسبت به هواپیما های امروزی پرواز می کردند که حتی به بیشتر از ۳۰۰ کیلومتر در ساعت نمی رسید؛ در حالی که چنین سرعتی، سرعت مطلوب برای تیک آف یا برخاست یک هواپیمای جنگنده امروزی است و رسیدن به چنین سرعتی، ابداً مستلزم تلاش بسیار و فشار آوردن بیش از حد به موتور نمی باشد.
اما رفته رفته، سرعت هواپیما ها حتی با موتورهای پیستونی به گاه بالای ۶۵۰ کیلومتر بر ساعت رسیده و از آن زمان بود که دانشمندان علوم آیرودینامیک دریافتند که با افزایش سرعت، به تدریج میزان پسا افزایش پیدا کرده و در سرعت معینی، دیگر هواپیما قادر به سرعت گرفتن نبوده، گاه نیز استال می شوند
فرستنده مطلب : احمد گوهری

کاویتاسیون و اثر این پدیده بر عملکرد پمپ محوری
مقدمه
کاویتاسیون یکی از مشکلات مهم در سیالات میباشد دستگاهها باید طوری طراحی بشوند که از بوجود آمدن و توسعه بیشتر کاویتاسیون جلوگیری شود.کاویتاسیون نه تنها منجر به ایجاد صدا بلکه موجب تخریب و کاهش کارایی دستگاههای هیدرولیکی و پمپ ها و توربین میشود و در نهایت باعث تخریب و از کار افتادن اینگونه دستگاهها خواهد شد.مطالعه حباب های کاویتاسیون در علوم پزشکی نیز به خاطر نقش آنها در شکستن سنگ کلیه و سنگ کیسه صفرا و جراحی چشم از اهمیت بالایی برخوردار است.
مطالعه عددی دینامیک یک حباب کاویتاسیون در آب و مقایسه نتایج حاصل با نتایج تحلیلی دقیق بودن راه حل عددی را معلوم میسازد و در نتیجه با استفاده از روش های عددی میتوان دینامیک یک حباب را در موقعیت بسیار پیچیده بررسی کرد. علی رقم فعالیت های بسیار در زمینه تحقیقات بر روی تخریب ناشی از کاویتاسیون طی سال های گذشته بسیاری از مسائل هنوز حل نشده باقی مانده است.مشکل عمده در دستیابی به یک تئوری جامع در مورد پدیده کاویتاسیون را که ماهیت غیر دائم جریان لزج و دو فازِ و پیچیده ای نسبت داد که به طور هم زمان شامل تغییر فاز از مایع به بخار نیز میباشد.اگر چه باید اذعان نمود که در سال های اخیر پیشرفت های قابل ملاحظه ای در شبیه سازی و آنالیز این دسته از جریان های غیر دائم حاصل شده است.اما متاسفانه روش های مزبور عموما بسیار پیچیده و وقتگیر و پر هزینه می باشند و نمیتوان به عنوان ابزاری مهندسی روی آنها حساب نمود.از نقطه نظر مهندسی طراح معمولا ترجیح میدهد(حداقل در مراحل اولیه طراحی) با ابزاری مجهز گردد که به وی امکان دهد که بتواند به طور سریع عملکرد ایرفویل های موجود را تحت شرایط کاویتاسیون(حداقل از نظر کیفی)با یکدیگر مقایسه نماید.و احیانا از میان آنها ایرفویل مناسبی را انتخاب نماید و یا ایرفویل خاصی منحصرا طراحی گردد.میتوان از روس های پیچیده تر و نرم افزار های کار آمد تری همچون fluent برای این منظور استفاده نمود.خوشبختانه دستیابی به چنین ابزاری با توجه به وضعیت خاصی که پدیده کاویتاسیون در اغلب موارد به خود میگیرد امکان پذیر میباشد.
**این مقاله به صورت مشترک توسط آقای میثم مالکی و احمد گوهری تهیه و ترجمه شده است.**

نظريه جنبشي گازها
قوانين مكانيك را ميتوان بطور آماري در دو سطح مختلف به مجموعهاي از اتمها اعمال كرد در سطحي كه نظريه جنبشي گازها ناميده ميشود. به طريقي كم و بيش فيزيكي و با استفاده از روشهاي نسبتا ساده ميانگين گيري رياضي ، عمل ميكنيم. براي فهم نظريه جنبشي گاز را در فشار ، دما ، گرماي ويژه و انرژي داخلي اين روش را كه در سطح بكار برده ميشود.
نگاه اجمالي
در ترموديناميك فقط با متغيرهاي ماكروسكوپيك ، مانند فشار و دما و حجم سر و كار داريم. قوانين اصلي ترموديناميكها بر حسب چنين كميتهايي بيان ميشوند.

فرستنده مطلب:احمد گوهری
مکانیک سیالات
با توجه به این که استاتیک و تحرک شارهها در طبیعت ، صنعت و زندگی روزمره انسان کاربرد فراوان دارد، لذا دانشمندان آزمایشهای گسترده و اغلب مبتکرانه را در این زمینه ترتیب میدهند. این آزمایشها بیشتر کاربرد صنعتی دارند و همین امر سبب ایجاد علمی به نام مکانیک سیالات شده است. لازم به ذکر است که مکانیک سیالات محاسباتی ، در صنایع هوایی و ساخت سفینههای فضایی کاربرد دارد، به همین دلیل نیاز به تحقیقات و پژوهشهای علمی و عملی در مکانیک سیالات وجود دارد.
تاریخچه
تا اوایل قرن بیستم مطالعه سیالات را اساسا دو گروه هیدرولیکدانان و ریاضیدانان، انجام میدادند. هیدرولیکدانان ...

نویسنده:احمد گوهری
Gaskets :
Gasket ها يا واشرها جهت آب بندي مورد استفاده قرار مي گيرند. واشرهائي که جهت آب بندي فلنج هاي تخت (Flat Face) به Full-Face Type موسومند و گسکت هائي که براي فلنج هايRaised Face استفاده مي شود را Ring Type مي نامند. شکلهاي زير دو نوع از « گسکت رينگي» و نمونه اي از نوع Flat است.

جنس مورد استفاده در گسکت ها معمولاً «آزبست» فشرده و يا فلز غني شده از آزبست است.نوع دوم به خاطر اينکه در موقع باز و بسته کردن زياد آسيب نمي بيند بهتر است. انتخاب جنس واشر بستگي به نوع سيال خطوط و ميزان فشار و دماي آن دارد همچنين در مورد خورندگي سيال نيز دقت شود تا گسکت مناسبي انتخاب گردد.نوعي گسکت Flat نيز نيز بنام Spiral Wound داريم که قسمتي از آن بصورت فنري است.در زير شکل اين گسکت آمده است.
آیرودینامیک
از کوششهای اولیه روی پرواز در زمانهای قدیم که بیشتر بر باورهای افسانه ای پا گرفته اند تا دانش هر چند نا استوار آیرودینامیک بدون توقف می گذریم .
در واقع اولین تعریفهای مفید برای آگاهی از قوانین حاکم بر حرکت جسم در شاره در سده ی شانزدهم به هنگام پایه گذاری مکانیک بیان شد.
گالیله اولین کسی است که در جریان مطالعه ی حرکت آونگ به مقاومت هوا پی برد. او متوجه شد که...

بقیه را در ادامه مطلب مطالعه کنید...
نویسنده: احمد گوهری
۱- طرح موضوع :
بطوريکه گفته شد ، دستگاههای مبرد در ساختمان های مسکونی ، اداری تجاری ، بيمارستان ها برای خنک کردن هوای داخل ساختمان و رفاه ساکنين و در کارخانجات صنعتی ضمن خنک کردن فضای محيط کار ، به منظور خنک کردن قالب ها و ديگر لوازم صنعتی مورد استفاده قرار می گيرند .
چگونه هوای داخل ساختمان بوسيله تابش مستقيم خورشيد روی ديوارها ، شيشه ها و سقف ساختمان و يا مجاورت هوای گرم خارج با آنها به درجه حرارت غيرقابل تحملی برای ساکنين ميرسد (در حدود 38 درجه سانتيگراد و يا بالاتر) .
۲- برای درک بهتر مطلب فرض می کنيم اين دستگاه مبرد برای خنک کردن اطاقهای يک مجموعه ساختمانی مورد استفاده قرار گرفته است . در اين سيستم برای خنک کردن اطاقهای ساختمان از فن کويل های زمينی استفاده شده است که در آن آب سرد ( بين 5 تا 8 درجه سانتيگراد ) در اواپراتور دستگاه مبرد تهيه شده و بوسيله الکتروپمپ هائی به دستگاههای فن کويل فرستاده می شود ، در اثر تبادل حرارت در کويل های فن کويل ها گرمای موجود در هوای اطاق ها جذب آب سرد شده و آب با درجه حرارت بالاتری به دساتگاه مبرد باز می گردد و در آنجا با پشت سر گذاشتن مراحلی که بعداً شرح داده خواهد شد دوباره سرد شده مجدداً به دستگاهای فن کويل فرستاده می شود .
۳- چگونه آب برگشتی از فن کويل ها را دوباره سرد کنيم ؟
طبق قوانين فيزيک گازها ...
بقیه را در ادامه مطلب مطالعه کنید
نویسنده: احمد گوهری
در اين مقاله سعي شده است که مشکلات احتمالي که در توربين گاز رخ ميدهد بررسي شود.در مقاله بعدي ترجمه آن را در سايت خواهم گذاشت...
TROUBLESHOOTING
As a GS supervisor, you will find that successful troubleshooting is a rewarding experience. Proper use of the manufacturer’s technical manual will enhance your professional abilities and result in getting the job done right the first time. This section discusses the use of the troubleshooting sections of the LM2500 GTE technical manual.
TROUBLESHOOTING TECHNIQUES
Troubleshooting is a systematic analysis of symptoms that indicate an equipment malfunction. These symptoms usually
نویسنده: احمد گوهری
برج های خنک کننده کاربرد های گسترده ای دارند.اغلب واحد های صنعتی مانند صنایع نفت و گاز و فولاد از برج خنک کننده استفاده میکنند.ساختمان و ابعاد و طراحی این برج ها هم بستگی کامل به نوع فرآیند مورد استفاده دارد مثلا در واحد های شیرین سازی گاز از برج های خنک کننده خشک که با هوا خنک میشوند استفاده می شود در حالی که در واحد های پتروشیمی از برج های خنک کننده آبی استفاده میشود.
شکل این برج ها میتواند خیلی متفاوت باشد مثلا در برخی از نیروگاه ها از برج های غول پیکری که به شکل استوانه خمیده هستند و با هوا خنک میشوند استفاده میشود و به کمک کوران طبیعی یا با استفاده از پروانه های برقی استفاده میشود.

بقیه را در ادامه مطلب مطالعه کنید...
نویسنده: احمد گوهری
و معمولا برای تمام مدت بر روی یک عدد ثابت قرار دارد....
بقیه را در ادامه مطلب مطالعه کنید...
نویسنده: احمد گوهری
توربوشارژرچیست؟
یک نگاه آماری
محدودیت توربو شارژر
ملاحظات طراحی
مزیتهای توربوشارژر
انواع توربوشارژر
مقدمه
هنگامی که مردم در مورد خودروهای مسابقه ای و یا خودروهای ورزشی با کیفیت صحبت می کنند ( و از آن جمله است خودروهای فرمول یک)، خواه نا خواه صحبت از توربوشارژر هم به میان می آید. رد این توربوشارژر را همچنین می توان در خودروهای دیزلی بزرگ هم مشاهده کرد.
تازگی ها می توان خودروهای سواری زیادی را در شهر مشاهده کرد که عبارت turbo هر گوشه ای از آنها نصب شده است.
توربوشارژر وسیله ای است که می تواند بدون آنکه وزن موتور را به مقدار قابل توجهی افزایش دهد، ...

بقیه را در ادامه مطلب مطالعه کنید...
نویسنده: احمد گوهری
انواع موتور هاي جت:

موتور هاي جت کلا به هفت دسته تقسيم مي شوند:
۱ .توربين گاز
۲ .توربو فن
۳ .رم جت
۴پالس جت
۵پرشر جت
۶توربو جت
۷توربو پراپ
۱ توربين گاز
در حقيقت تمامي موتورهاي جتي که داراي توربين هستند توربين گازناميده مي شوند ولي اصطلاح توربين گاز بيشتر به موتورهاي جتي داده ميشود که هدف استفاده از آنها توليد رانش نيست بلکه چرخاندن توربين و اکثرا براي توليد برق است و برخي اوقات در طراحي و نحوه قرار گرفتن توربين ها و نازل با انواع ديگر موتور جت تفاوت عمده اي دارند . ..
ستون های مرکب با بسط افقی
ميدانيم که عدم توليد نيمرخ های مناسب برای ستونها موجب شده که طراحان مجبور به استفاده از نيمرخ های مرکب بشوند .
ستونهای مرکب از دو نوع جان پر و مشبک تشکيل شده اند . در توضيح اينها همين بس که : پروفيلهای جسبيده به هم «جان پر » محسوب می شوند و پروفيلهای پا باز و با فاصله از هم که با تسمه و قيد و تکه پروفيل به هم متصل می شوند ، «مشبک» به حساب می آيند .در قسمت ستونهای مشبک در کشور ما ستونهای با بست افقی بسيار استفاده می شود که ....
نویسنده: احمد گوهری

انسان همیشه در گیر در داستانهایی از آفرینش بوده است و به جنبه های علمی این رویداد بزرگ توجه نکرده ایم.خود تحول در جهان هیچگاه از اهمیت به سزایی برخوردار هست تا اینکه مفهوم جالبی بنام انتروپی کشف شد.در اینجا از توضیح دادن این مفهوم صرفنظر کرده و تنها سوالاتی را که این مفهوم در ذهن ما ایجاد کرده بررسی می کنیم.اصل افزایش انتروپی بیان می کند که یک فرآیند به همراه محیط اطرافش فقط تنها در جهتی می تواند تغییر کند که انتروپی افزایش یابد یعنی هیچ فرآیندی(هر فرآیندی حتی فرآیند های انسانی) نمی تواند به حالت اولیه خود باز گردد مگر اینکه بر محیط خودش تاثیر بگذارد و آنرا تغییر دهد.مفهموم فلسفی این اصل چیست؟آیا این قانون در مورد کل جهانی که ما در آن زندگی می کنیم صادق است؟آیا جهان بطور کلی به سوی افزایش انتروپی پیش می رود؟آیا در گوشه و کنار جهان فرآیندهای ناشناخته ای همچون "آفرینش همیشگی" در جریان است؟آیا فرآیند هایی در جهان وجود دارند که با انجام پیوسته خود به کاهش انتروپی کمک می کنند؟و از همه مهمتر اگر این اصل در مورد کل جهان صادق است پس چگونه جهان به حالت کم انتروپی رسیده است؟
بر روی ادامه مطلب کلیک کنید...
manufacturengineers.coo.ir منبع
نانو سیالات
گروهي جديد از سيالات که قادر به انتقال حرارت ميباشند، نانوسيال ناميده ميشوند. نانوسيالات به وسيلة پخش و منتشر کردن ذرات در اندازههاي نانومتري در سيالات متداول منتقل کنندة گرما، به منظور افزايش هدايت گرمايي و بهبود عملکرد انتقال حرارت، ساخته ميشوند.
نتايج آزمايشهايي که در رابطه با نحوة انتقال حرارت بر روي چندين نمونة نانوسيال انجام شد، نشان ميدهد که عملکرد نانوسيالات در انتقال حرارت عموماً بيشتر از آن چيزي است که به صورت نظري پيشبيني شده است. اين واقعيت يک کشف اساسي در مسئلة انتقال حرارت ميباشد.

![]() |
اجازه دهید قبل از معرفی منابع مفید در این زمینه کمی در مورد نحوه عملکرد این دستگاه توضیح دهم! این دستگاه به این صورت عمل می نماید که هوای فشرده با فشار ۵.۵ تا ۶.۹ بار وارد این لوله می شود. با تنظیم فشار می توان یک خروجی هوای گرم (که می توان دمای آن را به ۱۲۷ درجه سانتیگراد) و یک خروجی هوای سرد (حداکثر تا ۴۶- سانتیگراد) از این وسیله که کارکرد آن هم ساده می باشد گرفت:
نحوه عملکرد این دستگاه بدین صورت است که هوای با فشار مذکور وارد این لوله شده و به صورت مماسی (تا ۱۰۰۰۰۰۰ دور در دقیقه) وارد اتاقک میشود. با کمک سوپاپی که در طرف خروجی جریان گرم قرار دارد هوای گرم خارج شده و هوای سرد به طرف دیگر لوله هدایت می شود و در همین حال انرژی سینتیکی خود را به صورت گرما به جریان گرم می دهد:
http://www.exair.com/vortextube/vt_frmain.htm (این لینک رو حتما ببینید!!!)
دریافت WinRar (نرم افزار مورد نیاز برای باز کردن فایل)
منبع : http://fluid.persianblog.com
|
|